A kocsicsavarok típusai: négyzet alakú, bordás, rövid, lapos és nyak nélküli fejek

A furatában forgó kocsicsavar már meghibásodott, pedig még semmi sem repedt el. Ez a pillanat általában az utánfutó oldalsó paneljénél vagy a dokkoló átépítésénél érkezik el, amikor az anya eléri a valódi nyomatékot, és a kupolafej szabadon forog, ahelyett, hogy beleharapna az alatta lévő fába. A forgó csavar cseréje sokkal többe kerül, mint maga a csavar, ezért a típusnak pontosan az első furat fúrása előtt kell lennie.

Az öt kocsicsavartípus a legtöbb megrendelés mögött

Mind az ötnek ugyanaz az anatómiája: egy alacsony kupolafej, egy rövid menet nélküli rész a fej alatt, egy durva szál és a hossza a fej alól a hegyéig mérve. Ami változik, az a nyak, és ez az egyik funkció befolyásolja az árat, a telepítési módot és a meghibásodás kockázatát.

A kültéri faanyagok, dokkok és oszlopsoros vasalat általában tűzihorganyzott, négyszögű kocsicsavarokat igényel, mivel a bevonat több évtizedes nedves használatot is túlél, amit a horganyzás nem. Ha nem biztos abban, hogy melyik nyakprofil illik egy meglévő szerelvényhez, a fej és a nyak bontása ebben az útmutatóban kocsicsavar és hatlapfejű csavarprofilok hasznos keresztellenőrzés rendelés előtt.

Szállítócsavarok és a kötőelemek, amelyekkel összezavarodnak

A cserék leggyakrabban a pultnál történnek, amikor a vevőnek azt mondják, hogy egy lépcsős csavar vagy egy késleltető csavar „ugyanazt a munkát végzi”. A fej és a nyak geometriája mást mond, és a különbség fonákban, zúzott panelekben vagy a kopófelület felett ülő fejben jelenik meg.

A késcsavar elvágja a saját menetét, és nincs szüksége anyára, így nem helyettesítheti az átmenő csavarral rögzített kocsicsavart, ahol a szorítóterhelést szabályozni kell. A lépcsős csavarnak alacsonyabb, szélesebb a feje, de gyengébb az elfordulásgátló geometriája, és a felvonócsavar nagyobb területen osztja el a terhelést, anélkül, hogy a nyak harapott volna.

Nyak geometriája: A rejtett megtartási mérőszám

A visszatartást ritkán nyomtatják ki egy adatlapra, mégis ez a szám jelzi előre, hogy egy csavar elpörög-e. Az alábbi táblázat összehasonlítja a nyakstílusokat a furat falához képest kialakuló csapágyfelület és az anya meghúzásakor elmozduló anyag alapján. Az értékek relatív indexek, a bordázott nyak 100-ra van állítva egy nagyjából 1/16 hüvelykes lyuk esetén.

• Nyak nélküli kerek fej: index 25. A visszatartás egyedül a súrlódástól függ.
• Rövid négyzet alakú nyak: 55. index. Vékony anyagban hatékony, túlméretezett lyukakban gyenge.
• Szabványos négyzet alakú nyak: 85. index. Teljesen illeszkedik az ép faanyagba vagy egy lyukasztott négyzet alakú lyukba.
• Bordás nyak: 100. index. Az egyetlen stílus, amely a lyuk újrafúrása után is működik.

A 1/16 hüvelykes vagy annál nagyobb méretű fúrt lyuk eltávolítja a szögletes nyak harapásának nagy részét, ami az egyetlen leggyakoribb oka a pergetőknek a helyszínen.

Hol végződik az egyes típusok: Alkalmazásfelosztás

Rendelje az ipari rögzítőelem-elosztó klaszterek adatait öt keresleti zsebbe. A felosztás az állománytervezés szempontjából fontos, mert a bordás nyak nem mindegyikben cserélhető fel szabványos négyzet alakú nyakkal.

Méretezési és kivásárlási ellenőrzőlista rendelés előtt

A legtöbb kocsicsavarral kapcsolatos panasz a specifikációra, nem a gyártásra vezethető vissza. Ha végigjárja ezt a hat pontot a beszerzési rendelés feladása előtt, szinte mindegyiket megakadályozza.

1. Először ellenőrizze a furat állapotát. Az ép faanyag vagy egy lyukasztott négyzet alakú lyuk a szabványos négyzet alakú nyakra mutat; kopott vagy megnyúlt lyuk a bordák felé mutat.
2. Mérje meg az átmérőt a száron, soha ne a menet felett. A hossza a fej alól a hegyéig tart, és a fejmagasság nincs benne.
3. Adja össze a köteget: anyagvastagság, alátét, anya magassága és két-három szabad menet. A 6 hüvelykes és rövidebb csavarok általában a fejhez vannak csavarozva, míg a hosszabb csavarok nagyjából 6 hüvelykes menetet hordoznak, így a hosszabb csavarok nem biztosítanak automatikusan nagyobb tapadást.
4. Igazítsa a nyak magasságát a panel vastagságához. A 1/8 hüvelykes fémlemezből készült szabványos nyak nem fér el, és a szögletes sarkok semmit sem kapcsolnak össze.
5. Válassza ki az anyagot és a felületet a környezetnek megfelelően: horganyzott vagy fekete-oxid beltérben, tűzihorganyzott vagy cinkpehely bevonat kültéren, part menti levegőben vagy műtrágya és állatállomány környékén.
6. Kérje a papírokat és a mintát. A malomtanúsítványok, a bevonat súlya a forró bemerítéshez és egy próba-illesztési csavar a tényleges csatlakozásban nyak- vagy hosszhibát tesz lehetővé, mielőtt a teljes futást kiszállítják.

Bevonatok, megfelelőség és hosszú távú karbantartás

A legtöbb kocsicsavar alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél ASTM A307 A fokozatú, 304-es vagy 316-os rozsdamentes élelmiszerekkel, tengeri és vegyi anyagokkal való érintkezéshez. Az ASTM A153 vagy F2329 szerinti tűzihorganyzás elég vastag bevonatot ad hozzá ahhoz, hogy túlcsavart anyákra legyen szükség, és ha egy kezeletlen anyát horganyzott csavarral keverünk össze, akkor az általában nem laza csatlakozással, hanem megszakadt menettel végződik. Ahol 2. fokozat feletti szilárdsági fokozatokat használnak galvanizálással, a hidrogén ridegséget a bevonat utáni sütéssel kell kezelni.

• Az első terhelési ciklus után húzza meg újra. A fa zsugorodik és kiszárad, és a szorító terhelése csökken még akkor is, ha az anya nem mozdul.
• Vizsgálja meg a fej-anyag felületet rozsdásodás szempontjából; általában a bevonat beépítési sérülését jelzi, nem pedig hibás csavart.
• Amikor egy furatot újrafúr, cserélje ki a csavart azonos típusú nyakra, vagy növelje az átmérőt. A kinagyított lyukban a fonó újrafelhasználása ugyanazt az eredményt garantálja.
• Kerülje el a rozsdamentes alumínium és a rozsdamentes érintkezést nedves használat során szigetelő alátét nélkül; A galvanikus támadás ennél a csatlakozásnál gyorsabban halad előre, mint az általános korrózió.
• Nyomon követhetőség: szabvány, minőség és bevonattétel a címkén, az ellenőrzési dokumentumokkal a projekt átadásához.

Szabályozott projektek esetén győződjön meg arról, hogy a csavar megfelel a rajzszabványnak (ASME B18.2.1, DIN 603 vagy ISO 8677), hogy a bevonat specifikációja számmal van megadva, nem pedig leírással, és hogy a RoHS vagy REACH nyilatkozatok szerepelnek a fájlban, ha a készterméket a fogyasztóknak értékesítik.

A kocsicsavar kiválasztása egy kérdésre vezethető vissza: mi akadályozza meg a csavar elfordulását az anya meghúzásakor? Válaszoljon arra, hogy a nyak geometriájával ellenőrizze a furat állapotát és a panel vastagságát, majd rögzítse a felületet a környezethez. Helyezze ezt a hármat, és az ötödik típus a listán az egyetlen, amelyre soha nem lesz szüksége bent.

A nem szabványos nyakmagasságok, a katalógus lépcsőfokok között elhelyezkedő birodalmi hosszúságok és a speciális fejprofilok gyakori kérések az utánfutó-, tengeri- és felszerelésgyártók számára. Az egyedi szerszámozást és a rajz alapú gyártást a OEM és ODM program , ami a gyakorlati út, amikor a mezőben lévő lyuk nem egyezik semmivel egy szabványos táblázatban.